10万台国产底线日趋临近 雷克萨斯国产指日可待

图片 1

雷克萨斯中国副总经理郎立新介绍全新一代ES。

7月18日,雷克萨斯在上海宣布全新换代的ES正式上市。这款车被雷克萨斯高管称为“决定未来的重磅产品”,它肩负着推动雷克萨斯销量提升的重任。而随着销量的提升,雷克萨斯距离10万台国产的底线也越来越近,国产变得指日可待。

此外,一直大打混合动力牌的雷克萨斯这次也推出了混合动力车型ES300h,该车型的推出使得其产品线更为丰富。雷克萨斯高管透露说,雷克萨斯混合动力已经占据豪华车混合动力市场80%的份额。

国产指日可待?

雷克萨斯对于国产的态度一直比较谨慎,这次也不例外。“要想真正成为一个在中国扎根,并且有分量的品牌,必须首先达到年销量10万台的目标。”在当日的媒体发布会上,雷克萨斯中国执行副总经理野崎松寿的态度依然坚决。“销量不上10万辆,雷克萨斯国产没有意义。”

不过,作为国产最热门的候选车型之一,在华销量占据雷克萨斯近四成的ES系列推出换代车型,也让雷克萨斯国产向前跨进了一大步。据雷克萨斯官方公布的数据,其今年上半年销量数据为3.5万辆,完成全年目标——8.8万辆的四成左右,同比2011年上半年销量猛增了70%。

“半年40%的完成率在各个豪华车品牌销售当中应该是非常理想,非常不错的成绩。”雷克萨斯中国负责销售业务的副总经理郎立新认为,随着下半年几款新车的上市,今年目标可以顺利完成,而这也就意味着距离10万辆的国产底线只有一步之遥。

关于雷克萨斯国产,其在华高管先后有过销量超过3万辆和5万辆就启动国产的说法,这一次将目标一下拉到10万辆高度,让人质疑是丰田的“滞后病”再度发作。对此,野崎松寿表示否定,“据我所知,丰田集团里没有一个人说过雷克萨斯绝对不会国产。”

占据80%市场份额

“靠山吃山,靠水吃水”这是一句古老的话。用在雷克萨斯身上,则是背靠丰田,用好混合动力技术。不同于任何品牌,在品牌策略上,雷克萨斯走了一条独特的路——用丰田引以为傲的混合动力技术武装自己。

目前,雷克萨斯已有CT200h、GS450h、RX450h、LS600hL和新上市的ES300h等5款混动车型在售,这一数字已盖过其他任何一个高档车品牌。在今年上半年,雷克萨斯的混合动力车型的销售已经达到了25%的比例。这意味着,整个销售当中每4台车中就有1台是混合动力车型。这样的成绩远超此前预期的15%。

而在整个豪华车市场上,以混合动力切入的雷克萨斯已然取得不错成绩。“雷克萨斯在豪华车混合动力市场已经占据了80%的份额。”郎立新表示。而在这次新入市的全新一代ES上,雷克萨斯也再次祭出混合动力牌。

据了解,新ES较上代增加了混合动力车型ES300h,其售价为39.9万元和49.9万元,低于外界预期。在售后上,ES300h不仅可享受6年/15万公里免费保修及免费保养服务,而且雷克萨斯在中国市场特别为ES300h的动力电池推出10年/25万公里的无忧承诺。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

本文由js5.com-金沙误乐场网址发布于汽车,转载请注明出处:10万台国产底线日趋临近 雷克萨斯国产指日可待

相关阅读